Why Hero MotoCorp will not make an electric motorcycle anytime soon, and will instead focus on e-scooters- Technology News, Firstpost

हीरो मोटोकॉर्प की विद्युतीकरण यात्रा 2022 में शुरू होगी, दुनिया के सबसे बड़े दोपहिया वाहन निर्माता मार्च तक अपना पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च करने के लिए तैयार हैं। जहां ई-स्कूटर के क्षेत्र में शानदार वृद्धि देखी जा रही है, हीरो मोटोकॉर्प का मुख्य व्यवसाय अभी भी मोटरसाइकिल सेगमेंट में है, और वर्तमान में देश में ई-मोटरसाइकिलों की कमी को देखते हुए, यह एक वाजिब सवाल है कि क्या हीरो भी एक इलेक्ट्रिक को रोल आउट करेगा खुद की मोटरसाइकिल? इसका उत्तर, कम से कम निकट भविष्य के लिए, नहीं है, क्योंकि हीरो वर्तमान समय की सीमाओं को देखता है जो कई मोर्चों पर ई-मोटरसाइकिलों को अक्षम्य बनाता है।

मोटरसाइकिलें – जो अपने दैनिक आवागमन के लिए भारतीय जनता द्वारा भारी पसंद की जाती हैं – स्कूटरों की तुलना में अधिक दक्षता-उन्मुख हैं, और दोपहिया खरीदारों के लिए अपील करने के लिए उस तरह की शक्ति और उच्च यात्रा रेंज है, खासकर उन लोगों के लिए जो शहरी सेटिंग्स से परे रहते हैं। इसके अतिरिक्त, लागत कारक है – हीरो के मामले में, इसके सबसे लोकप्रिय मॉडल, स्प्लेंडर और एचएफ श्रृंखला भी इसके सबसे किफायती मॉडल हैं।

हीरो मोटोकॉर्प को लगता है कि जल्द ही इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें संभव नहीं होंगी। छवि: हीरो मोटोकॉर्प/जीरो मोटरसाइकिल/टेक2

एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनाने के लिए जो पेट्रोल से चलने वाली बाइक से मेल खाने के लिए शक्ति और रेंज की पेशकश कर सके, हीरो को एक पर्याप्त बैटरी पैक और एक उपयुक्त शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होगी, जिससे लागत बढ़ जाएगी, और यही कारण है कि कंपनी का मानना ​​​​है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें हैं जैसे ही चीजें खड़ी होती हैं “रास्ता बंद”।

“मोटरसाइकिलों में ईवी हमारे विचार से बहुत दूर है। मोटरसाइकिल बनाम स्कूटर की ईंधन दक्षता में एक बड़ा अंतर है, विशेष रूप से प्रवेश स्तर की मोटरसाइकिलें। दूसरे, आप मूल्य निर्धारण को भी देखें, जो अलग है। तीसरा, यदि आप औसत मोटर साइकिल चालक के उपयोग के लिए आवश्यक सीमा और शक्ति को देखते हैं और उन्हें कितनी दूरी तय करने की आवश्यकता होती है, यदि आप उस उपभोक्ता को पूरा करना चाहते हैं, तो बैटरी पैक का आकार और क्षमता कहीं अधिक होनी चाहिए। एक तरफ, आपको कम कीमत की पूर्ति करनी होगी, लेकिन उच्च बैटरी क्षमता और उच्च रेंज के साथ, क्योंकि एक स्कूटर का उपयोग, दैनिक औसत पर, एक कम्यूटर मोटरसाइकिल की तुलना में बहुत कम होगा”, निरंजन गुप्ता, मुख्य वित्तीय अधिकारी ने कहा हाल ही में विश्लेषकों के साथ बातचीत के दौरान हीरो मोटोकॉर्प में।

Revolt RV400 वर्तमान में देश में बिक्री के लिए एकमात्र इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है, और इसे केवल मेड-इन-चाइना किट बाइक से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है। छवि: विद्रोह मोटर्स

वर्तमान में, भारत में एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने के इच्छुक लोगों के लिए एकमात्र विकल्प Revolt RV400 (जिसे हाल ही में भारी मूल्य वृद्धि प्राप्त हुई है) और मेड-इन-चाइना किट बाइक की भरमार है। हीरो की राय है कि वर्तमान बैटरी तकनीक को देखते हुए, एक कम्यूटर या यहां तक ​​कि एक मध्यम क्षमता वाली मोटरसाइकिल में एक शुद्ध इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को शामिल करने की लागत बहुत अधिक होगी, और यह कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें वर्तमान में केवल प्रीमियम सेगमेंट में काम करने वाले खिलाड़ियों के लिए ही समझ में आती हैं। .

गुप्ता ने कहा, “सुपर-प्रीमियम अंत में वैश्विक स्तर पर कुछ खिलाड़ी हैं जहां एक ग्राहक उस वाहन को रखने के लिए एक बड़ा प्रीमियम चुका सकता है, लेकिन जहां तक ​​​​कम्यूटर और शायद मध्य-क्षमता खंड तक का संबंध है, वे बहुत दूर हैं”, गुप्ता ने टिप्पणी की। .

हार्ले-डेविडसन लाइववायर वर्तमान में विश्व स्तर पर स्थापित बाइक निर्माता की एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है। छवि: हार्ले-डेविडसन

विदेशी बाजारों में भी, चुनने के लिए कई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल नहीं हैं – अपने पोर्टफोलियो में ई-मोटरसाइकिल रखने वाला एकमात्र स्थापित बाइक निर्माता हार्ले-डेविडसन है, जिसने कुछ साल पहले लाइववायर को लॉन्च किया था, और इसके लिए रिसेप्शन बाइक सबसे अच्छी गुनगुनी थी। व्यवसाय में अन्य प्रमुख नाम इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल तैयार करने की प्रक्रिया में हैं – डुकाटी मोटोजीपी के ऑल-इलेक्ट्रिक मोटोई क्लास को मोटरसाइकिलों की आपूर्ति करेगी, जो अंततः सड़क उपयोग के लिए ई-बाइक बनाने पर नजर रखेगी, और ट्रायम्फ अपनी पहली इलेक्ट्रिक का अनावरण करने के लिए तैयार है। सुपरबाइक, जिसे वर्तमान में 2022 में अपने कामकाजी नाम ‘प्रोजेक्ट टीई -1’ से जाना जाता है।

अभी के लिए, हीरो मोटोकॉर्प का मानना ​​​​है कि यह स्कूटर है जो आने वाले समय में देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रसार का नेतृत्व करेगा। कंपनी एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के विचार पर फिर से विचार करने के लिए तैयार है, जब वर्तमान बैटरी तकनीक इसे व्यवहार्य बनाने के लिए पर्याप्त रूप से विकसित होती है, या यदि वैकल्पिक बैटरी प्रौद्योगिकियां अधिक प्रभावी समाधान साबित होती हैं।

“ईवी पैठ, कम से कम अगले कुछ वर्षों में, स्कूटरों द्वारा संचालित होगी, और उसके बाद जैसे-जैसे बैटरी तकनीक विकसित होगी, जहाँ आप कम और कम लागत के साथ अधिक पैक कर सकते हैं; हो सकता है कि अन्य सेल प्रौद्योगिकियां (जैसे सॉलिड-स्टेट बैटरी) उभरें, तभी हम इसे देख सकते हैं”, गुप्ता ने हीरो मोटोकॉर्प की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की संभावनाओं पर कहा।

हीरो मोटोकॉर्प के पहले इलेक्ट्रिक स्कूटर में फिक्स्ड चार्जिंग सिस्टम होने की उम्मीद है। छवि: हीरो मोटोकॉर्प

हीरो का पहला इलेक्ट्रिक स्कूटर – जो एथर 450X और ओला S1 की पसंद के प्रतिद्वंद्वी होने की उम्मीद है – को राजस्थान में हीरो मोटोकॉर्प सीआईटी में जर्मनी में हीरो टेक सेंटर के सहयोग से विकसित किया गया है, और इसका निर्माण चित्तूर, आंध्र प्रदेश में किया जाएगा। .

अन्य निर्माताओं पर बढ़त हासिल करने के लिए, हीरो मोटोकॉर्प ने अपने इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए एथर एनर्जी की फास्ट-चार्जिंग तकनीक को अपनाने का फैसला किया है, जिसमें एक निश्चित चार्जिंग सिस्टम होगा, और एक स्वैपेबल के साथ हीरो-ब्रांडेड ई-स्कूटर को रोल आउट करने के लिए गोगोरो के साथ भी भागीदारी की है। बैटरी, जिनमें से पहली 2022 की दूसरी छमाही में किसी समय आ सकती है।

सभी नवीनतम समाचार, रुझान समाचार, क्रिकेट समाचार, बॉलीवुड समाचार पढ़ें,
भारत समाचार और मनोरंजन समाचार यहाँ। हमारा अनुसरण इस पर कीजिये फेसबुक, ट्विटर तथा instagram.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *