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Sunday, June 13, 2021

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Study reveals drivers with shift work sleep disorder three times more likely to be in crash

द्वारा एएनआई

मिसौरी: शोधकर्ताओं के अनुसार, जो लोग ‘शिफ्ट वर्क स्लीप डिसऑर्डर’ से पीड़ित हैं, जो एक ऐसी स्थिति है जो देर रात काम करने से विकसित होती है, खासकर रात 11 बजे से सुबह 7 बजे तक, दुर्घटना में शामिल होने की संभावना तीन गुना अधिक होती है।

देर से पाली में काम करने वाले व्यक्ति जैसे कि 11 बजे -7 पूर्वाह्न, या ‘कब्रिस्तान’ शिफ्ट में, पारंपरिक दिन के काम के शेड्यूल वाले लोगों की तुलना में एक पुरानी चिकित्सा स्थिति विकसित करने की संभावना अधिक होती है – शिफ्ट वर्क स्लीप डिसऑर्डर – जो उनकी नींद को बाधित करता है।

मिसौरी विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के अनुसार, जो लोग इस स्थिति को विकसित करते हैं, उनके वाहन दुर्घटना में शामिल होने की संभावना तीन गुना अधिक होती है।

सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग के विभाग के अध्यक्ष और प्रोफेसर प्रवीण एडारा ने कहा, “इस खोज के कई प्रमुख निहितार्थ हैं, जिसमें इन दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करने के लिए इंजीनियरिंग काउंटरमेशर्स की पहचान करने की आवश्यकता शामिल है।”

एडारा ने कहा, “इस तरह के उपायों में ड्राइवर के ध्यान को बेहतर बनाने के लिए राजमार्ग के बाकी क्षेत्रों, सड़क के किनारे और वाहन में संदेश की उपलब्धता शामिल हो सकती है, और उन ड्राइवरों को कैसे प्रोत्साहित किया जा सकता है, जिनके पास सार्वजनिक परिवहन सहित परिवहन के अन्य साधनों को लेने के लिए देर रात की शिफ्ट हो सकती है। ट्रांजिट या राइड-शेयर सेवाएं।”

अध्ययन के लेखकों में से एक, एडारा ने कहा कि विश्लेषण अमेरिकी कांग्रेस द्वारा स्थापित दूसरे सामरिक राजमार्ग अनुसंधान कार्यक्रम के लिए वास्तविक दुनिया के ड्राइविंग अध्ययन से एकत्र किए गए आंकड़ों पर आधारित था।

जैसा कि हाल के वर्षों में दिन के सभी घंटों और कई समय क्षेत्रों में ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए 24/7 व्यावसायिक संचालन की मांग बढ़ी है, पारंपरिक कार्यदिवस – जिसे एक बार सुबह 9 बजे से शाम 5 बजे के रूप में परिभाषित किया गया है – कई लोगों के लिए स्थानांतरित हो गया है शाम और रात की पाली को शामिल करने के लिए, जिससे नींद न आने की समस्या पैदा होती है और जिससे काम शिफ्ट करने में नींद आती है।

एडारा ने कहा कि वह यह देखकर हैरान थे कि शिफ्ट वर्क स्लीप डिसऑर्डर से स्लीप एपनिया और अनिद्रा दोनों की तुलना में ट्रैफिक दुर्घटना का खतरा लगभग 300 प्रतिशत बढ़ जाता है, जिससे दोनों के दुर्घटनाग्रस्त होने का खतरा लगभग 30 प्रतिशत बढ़ जाता है।

एडारा ने कहा कि पिछले अध्ययनों से पता चला है कि नींद संबंधी विकार यातायात दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाते हैं, लेकिन इनमें से अधिकांश अध्ययन एक नियंत्रित वातावरण में आयोजित किए गए थे, जैसे कि प्रयोगशाला ड्राइविंग सिम्युलेटर। उनका मानना ​​​​है कि यह वास्तविक दुनिया का डेटा अब उन प्रयासों को मान्य करता है।

“अतीत में, शोधकर्ताओं ने परीक्षण-ट्रैक और ड्राइविंग सिमुलेटर का उपयोग करके मुख्य रूप से नियंत्रित वातावरण में नींद विकारों का अध्ययन किया है,” एडारा ने कहा।

एडारा ने कहा, “हमारा अध्ययन छह अमेरिकी राज्यों में होने वाली लगभग 2,000 घटनाओं से वास्तव में देखी गई दुर्घटना और निकट-दुर्घटना डेटा का उपयोग करके एक कदम आगे जाता है। हम कुछ समय से जानते हैं कि नींद संबंधी विकार दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाते हैं, लेकिन यहां हम सक्षम हैं सड़क और यातायात विशेषताओं जैसे भ्रमित चर के लिए लेखांकन करते समय वास्तविक दुनिया दुर्घटना डेटा का उपयोग करके उस जोखिम को मापने के लिए।”

एडारा ने कहा कि उनके अध्ययन की कुछ सीमाओं में घातक दुर्घटनाओं के लिए डेटा नहीं होना और उनींदापन को परिभाषित करने के लिए कोई औपचारिक माप शामिल नहीं है।

संयुक्त राज्य में, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, या एनटीएसबी, संघीय एजेंसी है जो प्रमुख यातायात दुर्घटनाओं की जांच करती है। हर साल, वे सुरक्षा सुधारों की एक वार्षिक “मोस्ट वांटेड सूची” जारी करते हैं, और उनकी 2019-2020 सूची में शीर्ष 10 विषय क्षेत्रों में “ऑब्सट्रक्टिव स्लीप एपनिया की जांच और उपचार” शामिल है।

एडारा ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह दिखाकर कि अत्यधिक दिन की नींद के कारण यातायात दुर्घटनाओं के लिए कितना बड़ा जोखिम है, शोधकर्ता लोगों को पहिया के पीछे सुरक्षित रखने के तरीकों को खोजने के लिए अतिरिक्त ध्यान आकर्षित करने में मदद कर सकते हैं, जिसमें ड्राइवर को समीकरण से बाहर निकालना शामिल है। सवारी साझा करने के विकल्प और स्वचालित वाहन।

उन्होंने कहा कि इस शोध में आदर्श अगला कदम उन चिकित्सा पेशेवरों के साथ साझेदारी करना होगा जिनके पास इस क्षेत्र में विशेषज्ञता है ताकि यह बेहतर ढंग से समझ सकें कि ऐसा क्यों हो रहा है।

एडारा ने कहा, “हम सार्वजनिक स्वास्थ्य और चिकित्सा पेशेवरों के साथ साझेदारी करना चाहते हैं, जिनकी विशेषज्ञता नींद से संबंधित शोध में है, यह बेहतर ढंग से समझने के लिए कि ऐसा क्यों हो रहा है।”

एडारा ने निष्कर्ष निकाला, “यह हमें यह पता लगाने की भी अनुमति देगा कि हम इन ड्राइवरों और उनके आसपास के अन्य मोटर चालकों की समग्र सुरक्षा में सुधार के लिए किस तरह के प्रतिवाद विकसित कर सकते हैं और परीक्षण कर सकते हैं।”

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