New Triumph Tiger 1200 makes global debut: Biggest Triumph ADV is lighter, more powerful and tech-heavy- Technology News, Firstpost

बिल्कुल-नई Triumph Tiger 1200 ने अपना विश्व प्रीमियर कर दिया है, और सबसे बड़ी एडवेंचर मोटरसाइकिल Triumph ने प्रमुख क्षेत्रों में कई बदलावों के साथ एक संपूर्ण बदलाव प्राप्त किया है। टाइगर के छोटे मॉडलों को नई टाइगर 900 रेंज में बदलने के लगभग दो साल बाद, ट्रायम्फ ने 2022 ट्रायम्फ टाइगर 1200 को उतारा है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी हल्का है, जबकि पहले से कहीं अधिक शक्ति, उच्च-अंत उपकरण और अधिक तकनीक पैक करता है। कुल मिलाकर, चुनने के लिए नए टाइगर 1200 के पांच संस्करण होंगे, जिनमें दो लंबी दूरी के वेरिएंट शामिल हैं।

बेंचमार्क के रूप में शानदार बीएमडब्ल्यू आर1250 जीएस का उपयोग करते हुए, ट्रायम्फ का कहना है कि नए टाइगर 1200 के विकास के साथ, इसने इस बात पर ध्यान केंद्रित किया कि ऐसी साहसिक मोटरसाइकिलों के खरीदार क्या मांग करते हैं – शाफ्ट ड्राइव ‘बिल्कुल महत्वपूर्ण’ बनी हुई है, जैसा कि लंबी दूरी की सवारी आराम है। कंपनी का कहना है कि ग्राहक बेहतर हैंडलिंग और चपलता चाहते हैं, जो वजन में कमी के साथ आएगा, और एक हल्की बाइक बीएमडब्लू की तुलना में सवारी करने के लिए अधिक रोमांचक बाइक होगी।

नए ट्रायम्फ टाइगर 1200 का ‘रैली’ संस्करण प्रो और एक्सप्लोरर रूपों में उपलब्ध होगा। छवि: ट्राइंफ

आंखों के लिए, नया ट्रायम्फ टाइगर 1200 पतला और हल्का दिखता है, और वास्तव में ऐसा ही है, ट्रायम्फ ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 25 किलोग्राम से अधिक वजन घटाने का दावा किया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि नया टाइगर 1200 बीएमडब्लू की तुलना में 17 किलोग्राम तक हल्का है, और यह कमी एक नए फ्रेम (जो 5.4 किलोग्राम बचाता है), एक एल्यूमीनियम रियर सब-फ्रेम, एल्यूमीनियम ईंधन टैंक और एक नया ट्राई- द्वारा संभव बनाया गया है। लिंक स्विंग आर्म, जिसमें एक छोटा और हल्का शाफ्ट ड्राइव शामिल है।

बिल्कुल नया, 1,160 सीसी तीन-सिलेंडर इंजन – जो टाइगर 900 रेंज पर पहली बार देखे गए टी-प्लेन ट्रिपल क्रैंक को बरकरार रखता है – 150 एचपी बनाता है, जो अपने पूर्ववर्ती से 9 एचपी अधिक है, और 130 एनएम टोक़ है, जो एक है आउटगोइंग टाइगर 1200 पर 8 एनएम की वृद्धि। ट्रायम्फ का कहना है कि ये आंकड़े नई टाइगर 1200 को सबसे शक्तिशाली शाफ्ट-संचालित एडवेंचर मोटरसाइकिल बनाते हैं।

चुनने के लिए नए टाइगर 1200 के दो मुख्य फ्लेवर हैं – रोड-बायस्ड टाइगर 1200 जीटी, और ऑफ-रोड-ओरिएंटेड टाइगर 1200 रैली। इनमें जीटी रेंज में बेस जीटी और जीटी प्रो मॉडल शामिल होंगे, जबकि बाद वाले केवल रैली प्रो फॉर्म में उपलब्ध हैं। नई टाइगर 1200 – बीएमडब्ल्यू आर1250 जीएस की तरह – दो ईंधन टैंक आकारों के साथ उपलब्ध होगी। मानक के रूप में, बाइक को 20-लीटर ईंधन टैंक मिलता है, लेकिन खरीदार जीटी और रैली बाइक दोनों के लिए ‘एक्सप्लोरर’ संस्करण चुनने में सक्षम होंगे, जिसमें 30-लीटर ईंधन टैंक होता है।

रोड-बायस्ड टाइगर 1200 जीटी प्रो मेटज़ेलर टूरेंस टायर्स में कास्ट एल्युमीनियम व्हील्स पर चलता है। छवि: ट्राइंफ

जीटी और रैली मॉडल के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर बाद के लिए स्पोक वाले पहिये हैं, जो पूर्व के लिए कास्ट एल्यूमीनियम पहियों की तुलना में आगे की ओर 21 इंच और पीछे 18 इंच मापते हैं, आगे की तरफ 19 इंच और 18 इंच पर मापते हैं। वहा पे। Tiger 1200 GT में Metzeler Tourance रोड टायर्स हैं, जबकि Tiger 1200 Rally में Metzeler Karoo Street टायर्स लगे हैं। जहां दोनों बाइक्स सेमी-अडैप्टिव डंपिंग के साथ शोआ सस्पेंशन को पैक करती हैं, वहीं रैली बाइक्स ने जीटी बाइक्स पर 200 एमएम की यात्रा की तुलना में दोनों सिरों पर 220 मिमी की यात्रा बढ़ा दी है।

स्लिपर क्लच के साथ सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन सभी संस्करणों में मानक है, जैसे कि ट्विन 320 मिमी फ्रंट ब्रेक डिस्क (ब्रेम्बो M4.30 स्टाइलमा मोनोब्लॉक कॉलिपर्स के साथ) और सिंगल 282 मिमी रियर ब्रेक डिस्क हैं। बेस जीटी को छोड़कर सभी मॉडलों में एलईडी डीआरएल के साथ एलईडी हेडलाइट, एक्टिव कॉर्नरिंग लाइट, हिल होल्ड फंक्शन, हीटेड ग्रिप्स, इलेक्ट्रॉनिक क्रूज कंट्रोल और एक सेंटर स्टैंड मिलता है। टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ हीटेड राइडर और पिलियन सीट जीटी एक्सप्लोरर और रैली एक्सप्लोरर मॉडल पर मानक हैं, और अन्य संस्करणों के लिए सहायक उपकरण के रूप में पेश किए जाएंगे। नया टाइगर 1200 रैली के रूप में चुनने के लिए छह राइड मोड भी प्रदान करता है, जिसमें एंट्री-लेवल जीटी के लिए तीन मोड हैं।

जीटी, जीटी प्रो और जीटी एक्सप्लोरर के लिए दो सीट ऊंचाई सेटिंग्स हैं – 850 मिमी और 870 मिमी, जबकि रैली प्रो और रैली एक्सप्लोरर के लिए ये 875 मिमी और 895 मिमी हैं। सहायक के रूप में उपलब्ध कम सीट विकल्प के साथ, ग्राहक सीट की ऊंचाई को अतिरिक्त 20 मिमी कम करने में सक्षम होंगे। हैंडगार्ड सभी मॉडलों पर मानक आते हैं; एल्युमिनियम स्किड-गार्ड जीटी प्रो और जीटी एक्सप्लोरर पर मानक है, जबकि एल्युमीनियम सिंप गार्ड रैली प्रो और रैली एक्सप्लोरर के लिए एक मानक फिट है। इंजन प्रोटेक्शन बार द्वारा जीटी एक्सप्लोरर और दोनों रैली वेरिएंट पर अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है, जबकि रैली एक्सप्लोरर भी फ्यूल टैंक प्रोटेक्शन बार के साथ आता है।

बेस जीटी को छोड़कर सभी संस्करणों में मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक क्रूज नियंत्रण मिलता है। छवि: ट्राइंफ

रेंज-टॉपिंग जीटी एक्सप्लोरर और रैली एक्सप्लोरर मॉडल में एक रडार सिस्टम है – ट्रायम्फ के लिए पहला। कॉन्टिनेंटल के साथ साझेदारी में विकसित, यह प्रणाली सवार को यह बताने के लिए एक रियर-फेसिंग रडार का उपयोग करती है कि कोई अन्य वाहन उनके अंधे स्थान पर है, और लेन परिवर्तन सहायता को भी सक्षम बनाता है। कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल मानक आता है, जैसा कि माई ट्रायम्फ कनेक्टिविटी सिस्टम के साथ सात इंच का टीएफटी उपकरण प्रदर्शित करता है जो फोन कॉल, नेविगेशन और गोप्रो नियंत्रण को सक्षम बनाता है।

जब इसे 2022 में भारत में लॉन्च किया जाएगा, तो नई ट्रायम्फ टाइगर 1200 बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी 4 और होंडा अफ्रीका ट्विन को टक्कर देगी, जिसकी कीमत 18-21 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में होने की उम्मीद है। .

सभी नवीनतम समाचार, रुझान समाचार, क्रिकेट समाचार, बॉलीवुड समाचार पढ़ें,
भारत समाचार और मनोरंजन समाचार यहाँ। हमारा अनुसरण इस पर कीजिये फेसबुक, ट्विटर तथा instagram.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *