New Suzuki S-Cross debuts with SUV-inspired design, posher cabin and ADAS: Check out pictures, specs- Technology News, Firstpost

नई Suzuki S-Cross ने आने वाले हफ्तों में विदेशों में चुनिंदा बाजारों में लॉन्च से पहले यूरोप में अपनी वैश्विक शुरुआत की है। पहली पीढ़ी के एसएक्स4 एस-क्रॉस के 2013 में आने के साथ, दूसरी पीढ़ी का मॉडल लगभग नौ साल बाद विश्व प्रीमियर करता है, और तस्वीरों के अनुसार, यह अपने पूर्ववर्ती के क्रॉसओवर दर्शन को नहीं अपनाता है। सुजुकी ने इस बात पर जोर दिया है कि नई एस-क्रॉस एक उचित एसयूवी है, न कि मूल की तरह क्रॉसओवर, और आपको कहना होगा कि यह निश्चित रूप से हिस्सा दिखता है।

पियानो ब्लैक ग्रिल और बड़े हेडलाइट्स 2022 एस-क्रॉस के अधिक एसयूवी-जैसे फ्रंट-एंड के प्रति दृष्टिकोण जोड़ते हैं। छवि: सुजुकी

जबकि आउटगोइंग एस-क्रॉस नरम, गोल और बीफ़-अप बड़ी हैचबैक की तरह दिखता था, 2022 एस-क्रॉस डिब्बे जो दर्शन को डिजाइन करते हैं और बड़े पियानो ब्लैक ग्रिल के साथ अधिक ईमानदार, एसयूवी-जैसे फ्रंट-एंड का विकल्प चुनते हैं, डबल-बार क्रोम बैंड बड़े ‘एस’ लोगो को स्पोर्ट करता है और हेडलाइट्स में तीन एलईडी पोजिशन लैंप एस-क्रॉस के चेहरे पर कुछ रवैया जोड़ते हैं; कुछ ऐसा मूल जिसकी हमेशा कमी थी। इसमें आगे और पीछे की तरफ फॉक्स स्किड प्लेट्स, स्क्वायर (और हल्के से फ्लेयर्ड) व्हील आर्च, एक ऊपर की ओर खिड़की की लाइन, चंकी 10-स्पोक अलॉय व्हील, क्रोम बार से जुड़े क्लियर-लेंस टेल-लाइट्स हैं जो दृश्य चौड़ाई को बढ़ाते हैं।

कुल मिलाकर, यह आउटगोइंग एस-क्रॉस से एक निश्चित कदम है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि देखने में बड़ा दिखने के बावजूद, नया एस-क्रॉस आयामों के मामले में मूल के समान है, जिसकी लंबाई 4,300 मिमी, लंबाई में 1,785 मिमी है। चौड़ाई और 1,585 मिमी ऊंचाई, 2,600 मिमी व्हीलबेस के साथ।

अपने पूर्ववर्ती से बड़ा दिखने के बावजूद, नया एस-क्रॉस आयामों के मामले में समान है। छवि: सुजुकी

सुज़ुकी का कहना है कि नया एस-क्रॉस अंदर से मूल की तुलना में अधिक विशाल है, और 430 लीटर पर बूट क्षमता, वर्तमान एस-क्रॉस (353-375 लीटर) की तुलना में उल्लेखनीय रूप से अधिक है। अंदर का बड़ा बदलाव पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड है जो चमड़े से ढके पैनल और सॉफ्ट-टच सामग्री को शामिल करता प्रतीत होता है। डैश पर केंद्र स्तर पर एक 9.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जिसमें इन-बिल्ट नेविगेशन और ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो कार्यक्षमता है। हालांकि, कुछ तत्व – स्टीयरिंग व्हील, एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम के लिए स्विच सहित – मौजूदा सुजुकी मॉडल से लिए गए प्रतीत होते हैं।

अन्य उल्लेखनीय परिवर्धन में 360-डिग्री कैमरे और एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ शामिल हैं। नए एस-क्रॉस में पहली बार एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) भी शामिल हैं, जिसमें एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, लेन डिपार्चर प्रिवेंशन और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट शामिल हैं।

नए S-Cross के डैश में 9.0-इंच का टचस्क्रीन केंद्र स्तर पर है। छवि: सुजुकी

नए एस-क्रॉस हुड के तहत 1.4-लीटर बूस्टरजेट टर्बो-पेट्रोल इंजन है जिसे 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। पीक पावर आउटपुट को 129 hp पर रेट किया गया है, और टॉर्क को 235 Nm पर रेट किया गया है, जिसमें माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम की इलेक्ट्रिक मोटर में 13 hp और 50 Nm का त्वरण शामिल है। यूरोप में, एस-क्रॉस को सुजुकी के ऑलग्रिप सेलेक्ट ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ अलग-अलग ड्राइव मोड के साथ भी पेश किया जाएगा। गियरबॉक्स विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल और छह-स्पीड स्वचालित शामिल होंगे, और सुजुकी ने पुष्टि की है कि यह नए एस-क्रॉस का एक मजबूत हाइब्रिड संस्करण भी पेश करेगा – जिसमें शुद्ध- सक्षम करने के लिए एक बड़ी बैटरी और अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर होगी- इलेक्ट्रिक ड्राइव – यूरोप में 2022 में किसी समय।

मारुति सुजुकी ने 2015 में भारत में पहली पीढ़ी के एस-क्रॉस को लॉन्च किया था, और जब से यह कार निर्माता का प्रमुख मॉडल रहा है, यह आम तौर पर बिक्री चार्ट में सबसे नीचे है, खरीदारों के साथ अधिक बुच-दिखने वाली मध्यम आकार की एसयूवी के लिए जाना पसंद करते हैं। उसी पैसे के लिए उपलब्ध है। हालांकि इस पर अभी तक कोई आधिकारिक शब्द नहीं आया है, मारुति सुजुकी भारत में दूसरी पीढ़ी की एस-क्रॉस को अच्छी तरह से ला सकती है, लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि क्या एस-क्रॉस अभी भी मारुति के पोर्टफोलियो में जगह बनाएगी, यह देखते हुए नेक्स्ट-जेन विटारा ब्रेज़ा के अपमार्केट में जाने की संभावना है, और सुजुकी अपने वैश्विक गठबंधन के हिस्से के रूप में टोयोटा के सहयोग से पहले से ही एक नई मिडसाइज़ एसयूवी विकसित कर रही है।

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