Lead used in petrol decades ago still pollutes London’s air: Study

ईंधन और हवा के गलत संयोजन से एक ऑटोमोबाइल इंजन सिलेंडर के अंदर ईंधन का असमान दहन हो सकता है, जिससे इंजन एक थडिंग ध्वनि उत्पन्न कर सकता है, जिसे आमतौर पर ‘इंजन नॉकिंग’ के रूप में जाना जाता है। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, टेट्राएथिल लेड को इससे बचने के लिए ईंधन में एक एंटीकॉक एडिटिव के रूप में अपनाया गया था।

हालांकि, 1920 के दशक में सीसा की खपत के हानिकारक प्रभावों का पता नहीं चला था, जब इस प्रथा को व्यापक स्वीकृति मिली थी। 1970 और 80 के दशक में, पर्यावरण और स्वास्थ्य पर लेड के हानिकारक प्रभावों के बारे में जागरूकता बढ़ रही थी और इसके कारण अधिकांश विकसित देशों में अवैध रूप से और चरणबद्ध तरीके से ईंधन में लेड के उपयोग को एक एंटीकॉक एडिटिव के रूप में इस्तेमाल किया गया।

अधिकांश देशों में इसे चरणबद्ध रूप से समाप्त करने के वर्षों बाद (वर्तमान में यह केवल छह देशों में कानूनी है: अल्जीरिया, इराक, यमन, म्यांमार, उत्तर कोरिया और अफगानिस्तान), ऑटोमोबाइल ईंधन से सीसा अभी भी एक गंभीर स्वास्थ्य जोखिम बना हुआ है। इसका कारण यह है कि ईंधन के निकास से सीसा मिट्टी में जमा हो जाता है या जल निकायों में अपना रास्ता खोज लेता है। मिट्टी में जमा सीसा हवा में उड़ जाता है और फुफ्फुस मार्ग में अपना रास्ता खोज लेता है। पानी में लेड का उपयोग सिंचाई में किया जा सकता है या सीधे निगला भी जा सकता है।

हाल के एक अध्ययन में, यूके और यूरोपीय संघ के शोधकर्ताओं ने पाया कि लगभग दो दशक पहले प्रतिबंधित ईंधन से लेड (लगभग उसी समय जब इसे भारत में प्रतिबंधित किया गया था) आज भी लंदन की हवा में व्याप्त है। अंतरिक्ष और समय दोनों पर प्रमुख समस्थानिक हस्ताक्षर की तुलना करके अध्ययन किया गया था।

स्थानिक भिन्नता को ध्यान में रखते हुए, सड़क की धूल और ऊपरी मिट्टी के नमूनों को छतों से एकत्र किए गए नमूनों के साथ जोड़ा गया। यह वर्ष 2014-2018 के लिए किया गया था और फिर 1 9 60 से 2000 के दशक के विभिन्न वर्षों के लीड आइसोटोप डेटा के साथ पूरक किया गया था।

मैरीलेबोन रोड पर एयरबोर्न पार्टिकल सैंपलिंग (एलोनोर रेसोंगल्स)

अध्ययन से मुख्य निष्कर्ष यह है कि स्थानिक और लौकिक दोनों आकलनों में सीसे के स्तर में बहुत कम अंतर था अर्थात वायुजनित नमूने मिट्टी और सड़क की धूल के समान थे; और यह कि सामग्री पिछले एक दशक में काफी हद तक अपरिवर्तित रही है।

1980 के दशक में लंदन की हवा में लेड का स्तर 500-600 ng/m³ से 300 ng/m³ तक तेजी से गिर गया, एक दशक में जब “यूके में सड़क यातायात निकास में लगभग 7000 टन उत्सर्जित हुए”, इससे पहले कि यह आगे 20 ng/m³ तक गिर गया। 2000 – लेकिन 2018 में मापी गई सांद्रता 8-10 ng/m³ थी।

अध्ययन के अनुसार, दूषित धूल को फिर से संगठित करने या फिर से निलंबित करने से लंदन की हवा में लगभग 800 किलोग्राम लेड का योगदान हुआ। इसके अलावा, शोधकर्ताओं ने थोड़ा अंतर-वार्षिक भिन्नता पाई, जिसके कारण उन्हें यह निष्कर्ष निकाला गया कि आसपास के क्षेत्र में कोयले को जलाने को सीसा संदूषण के लिए जिम्मेदार नहीं माना जा सकता है।

साओ पाउलो, ब्राजील के लिए किया गया एक समान अध्ययन भी इसी तरह के निष्कर्ष पर पहुंचा था: एरोसोल के नमूनों से प्रमुख समस्थानिक हस्ताक्षर “मुख्य रूप से वाहनों के निकास और यातायात धूल के पुनरुत्थान से प्राप्त हुए थे।”

इसके गंभीर परिणाम होते हैं, खासकर बच्चों के लिए, जिनमें यह स्थायी मस्तिष्क क्षति का कारण बन सकता है। गर्भावस्था में सीसा के संपर्क में आने से मृत जन्म और गर्भपात भी हो सकता है, विश्व स्वास्थ्य संगठन कहता है कि सीसा के सेवन की कोई सुरक्षित सीमा नहीं है।

“लंदन में वायुमंडलीय सीसा एक आधार रेखा पर पहुंच गया है जिसे वर्तमान नीतिगत उपायों के साथ और नीचे धकेलना मुश्किल है। हमें वर्तमान वायु सांद्रता के प्रभाव की पहचान करने के लिए और अधिक शोध की आवश्यकता है – भले ही वे डेटा वायु गुणवत्ता लक्ष्यों को पूरा करते हों – मानव स्वास्थ्य पर, और अच्छे के लिए लंदन को सीसा की विरासत से छुटकारा पाने का सबसे अच्छा तरीका खोजने के लिए, “मुख्य लेखक डॉ एलेनोर रेसोंगल्स ने कहा। अध्ययन के, एक प्रेस विज्ञप्ति में।

-लेखक स्वतंत्र विज्ञान संचारक हैं। (मेल[at]ऋत्विक[dot]कॉम)



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