Hyundai Ioniq Seven electric SUV concept debuts in LA with sofa-style third row, 77-inch roof display- Technology News, Firstpost

यह सिर्फ किआ ही नहीं है जिसने एलए ऑटो शो 2021 में एक नई इलेक्ट्रिक एसयूवी अवधारणा का अनावरण किया है – मूल कंपनी हुंडई ने भी अपने ब्रांड-नए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अवधारणा को बंद कर दिया है, और इसे हुंडई इओनिक सेवन नाम दिया गया है। एक ‘श्रेणी-झुकने’ प्रस्ताव को बिल किया गया, हुंडई Ioniq सेवन अवधारणा मानकों से भी काफी कट्टरपंथी है, और ऐसा लगता है कि यह इस बिंदु पर उत्पादन तैयार होने से बहुत दूर है, यह हुंडई की भविष्य की प्रमुख इलेक्ट्रिक एसयूवी की एक झलक प्रदान करता है – या SUEV, जैसा कि Hyundai इसे बुला रही है।

Hyundai Ioniq सेवन Hyundai की अब तक की सबसे बड़ी प्रोडक्शन SUV, Palisade से बड़ी है। छवि: हुंडई

किआ EV9 (जिसके साथ यह अपने मैकेनिकल को साझा करता है) के विपरीत, Hyundai Ioniq सेवन एक विशेष रूप से अलग डिज़ाइन भाषा को अपनाता है। जबकि EV9 सभी कोणीय और तेज धार वाला है, Ioniq सेवन दृश्य पेशी से समझौता किए बिना नरम और अधिक गोल है। लगभग पाँच मीटर लंबाई, दो मीटर चौड़ाई और 1.8 मीटर ऊँचाई पर, Ioniq सेवन वर्तमान में Hyundai की सबसे बड़ी दहन इंजन SUV – Hyundai Palisade से बड़ी है – इसलिए यह एक भव्य SUV है और इसकी उपस्थिति बहुत होगी। इसका व्हीलबेस (3,200 मिमी) पलिसडे की तुलना में काफी लंबा है, और लगभग लंबे व्हीलबेस मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के समान है।

3,200 मिमी व्हीलबेस लगभग लंबे व्हीलबेस मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के समान है। छवि: हुंडई

बाहरी हाइलाइट्स में ‘पैरामीट्रिक पिक्सेल’ लाइट्स अप फ्रंट, इंटीग्रेटेड ‘एक्टिव एयर’ फ्लैप्स के साथ चंकी फाइव-स्पोक अलॉय शामिल हैं, जो क्रमशः ब्रेक कूलिंग और लो-ड्रैग उद्देश्यों के लिए तैनात या पीछे हटते हैं, विंग मिरर को बदलने वाले कैमरे को पीछे हटाना, बीफ़ी व्हील आर्च, पिलरलेस कोच दरवाजे, एक ढलान वाली छत और लगभग ब्रेड वैन जैसा टेल सेक्शन, जो पिक्सेल जैसी टेल-लाइट्स से घिरे एक ऑल-ग्लास टेलगेट के साथ समाप्त होता है। कुल मिलाकर Ioniq सेवन बाहर से काफी दिलचस्प लगता है।

ऑल-ग्लास टेल गेट पिक्सेल-स्टाइल एलईडी टेल-लाइट्स से घिरा हुआ है। छवि: हुंडई

यह अंदर की तरफ है जहां Ioniq सेवन वास्तव में पथप्रदर्शक है – और इससे भी अधिक अवधारणा की तरह, जो यह कहना है कि इनमें से अधिकांश तत्वों के उत्पादन मॉडल में आने की संभावना नहीं है। जबकि यह एक तीन-पंक्ति एसयूवी है, हुंडई ने स्थापित बैठने के लेआउट से अलग होने के लिए चुना है और एसयूवी को ड्राइवर और सामने वाले यात्री (जिसे आगे और पीछे भी ले जाया जा सकता है) के लिए एक समर्पित फुटरेस्ट के साथ सुसज्जित किया गया है। एक 27-इंच स्क्रीन के साथ-साथ एक ‘जूता देखभाल’ शेल्फ और एक घुमावदार सोफा-शैली वाली सीट जो तीसरी पंक्ति से दूसरी पंक्ति तक फैली हुई है।

Ioniq सेवन के अंदर कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं – पूर्ण-चौड़ाई वाले डिस्प्ले और स्टोरेज शेल्फ के लिए उपयोग की जाने वाली जगह खाली। छवि: हुंडई

Ioniq सेवन के अंदर कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं है – इसे एक जॉयस्टिक से बदल दिया जाता है जो जरूरत न होने पर ड्राइवर की सीट में चला जाता है, और डैशबोर्ड पर खाली जगह का उपयोग फुल-लेंथ इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के साथ-साथ स्टोरेज शेल्फ के लिए किया जाता है। पैकेज का एक हिस्सा मनोरंजन उद्देश्यों के लिए एक विशाल, 77-इंच छत डिस्प्ले, एक अंतर्निर्मित रेफ्रिजरेटर, दरवाजे में रखे ट्यूब-प्रकार परिवेश प्रकाश लैंप, विमान-शैली आंतरिक वेंटिलेशन (क्षैतिज और लंबवत वायु प्रवाह नियंत्रण के साथ रोकने के लिए है वाहन में रहने वालों के बीच क्रॉस-संदूषण), एक मनोरम वायु शोधक के साथ-साथ यूवीसी प्रकाश व्यवस्था, जो यात्रियों के बाहर निकलने पर वाहन के इंटीरियर को कीटाणुरहित करने के लिए संलग्न करती है।

वर्चुअल सनरूफ 77-इंच मनोरंजन स्क्रीन के रूप में दोगुना हो जाता है। छवि: हुंडई

इसे घर के आंतरिक अनुभव को और अधिक उधार देने के लिए, हुंडई ने तांबे, बांस की लकड़ी, खनिज प्लास्टर और पुनर्नवीनीकरण कपड़े जैसी सामग्रियों का उपयोग किया है, और बाधाओं और छोरों को स्टोर करने के लिए अलमारियों को भी शामिल किया है। यह कहना सुरक्षित है कि हालांकि इनमें से बहुत से तत्व आशाजनक और दूरंदेशी हैं, सुरक्षा नियम उन्हें उत्पादन में ले जाने से रोक सकते हैं।

पारंपरिक तीसरी पंक्ति घुमावदार सोफा-शैली बैठने के लिए रास्ता बनाती है। छवि: हुंडई

स्केलेबल ई-जीएमपी आर्किटेक्चर के आधार पर, जो हुंडई इओनीक 5, किआ ईवी 6 और ईवी 9 अवधारणा को भी रेखांकित करता है, हुंडई इओनिक सेवन अवधारणा को भी पूर्ण चार्ज पर 480 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए कहा जाता है, और इसके 800 के लिए धन्यवाद- कहा जाता है कि सेवेन केवल 20 मिनट में 350 kW DC फास्ट चार्जर में प्लग करने पर 10 से 80 प्रतिशत चार्ज हो जाता है। Ioniq सेवन के प्रोडक्शन वर्जन में एक बड़ी बैटरी (80 kWh क्षमता के करीब) और अलग-अलग पावर आउटपुट के साथ एक डुअल-मोटर सेटअप मिलने की संभावना है, जो वैरिएंट पर निर्भर करता है।

यह देखा जाना बाकी है कि क्या उत्पादन-कल्पना Ioniq सेवन – 2023 में शुरू होने की उम्मीद है – Hyundai के किसी भी मौजूदा दहन इंजन SUV को बदल देगा, या क्या इसे Ioniq उप-ब्रांड के तहत एक स्टैंडअलोन मॉडल के रूप में पेश किया जाएगा। वर्तमान में, भारत में बिक्री पर एकमात्र हुंडई ईवी कोना इलेक्ट्रिक है, और इस पर कोई आधिकारिक संचार नहीं होने के बावजूद, उत्पादन Ioniq सेवन भारत में अपने वैश्विक लॉन्च के बाद शुरू हो सकता है, क्योंकि यह एकदम सही प्रभामंडल होगा। हुंडई के एसयूवी पोर्टफोलियो के लिए मॉडल।

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